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发动机机油消耗量过大怎么办?

2020-05-14  来源:同心国际商城(转 web) 机油

  出现了发动机机油消耗量过大的现象,有两种情况:燃机油和漏油。

  首先我们要明确一点,那就是少量机油消耗是正常的,而且机油消耗并非增压发动机的专属问题。疏于保养的自然吸气发动机同样会异常消耗机油。被消耗的机油并不完全是被烧掉了,还有很大一部分的机油消耗源自发动机某些接缝处的密封件泄漏。

  因此,当您发现自己的爱车频繁出现机油减少的情况,应注意车辆当前是否存在以下的异常现象。

   1、发动机在正常工作温度下,怠速或低速行驶时排气管冒出蓝烟,即燃烧机油。

    2、发动机上部,气门室盖与气缸盖之间的接缝处有明显渗油痕迹,即泄漏。

  我们先来说机油燃烧。如果有机油进入了燃烧室,必然就会随着可燃混合气一同被烧掉。而机油进入燃烧室的途径,则主要是从活塞与气缸壁之间的间隙进入,以及从气门进入。

  老旧发动机,活塞与气缸壁之间会因长期摩擦而出现磨损。上述磨损的部件,会存在配合间隙加大的问题。这让处于活塞与气缸壁之间,为此二者提供润滑的机油,有机会窜入燃烧室内,最终随着燃油一同燃烧。解决此类问题的主要方法,是更换磨损的活塞活塞环以及气缸套等部件。

  机油进入燃烧室的另一种主要原因,是气门油封老化,失去密封性。这会导致为配气机构提供润滑的机油,随着气门打开而进入燃烧室。解决此故障,需要更换气门油封


  接下来,说说机油泄漏。导致机油泄漏到发动机之外的原因,一方面是因为油封老化失去密封性,另一方面是因为发动机内部压力过高,破坏了油封的密封性。

  发动机所用的油封,主要是橡胶部件。在长期承受机油压力和发动机高温之后,橡胶成分会老化变硬,密封效果因此大打折扣。容易出现大量漏油的油封主要是气门室盖与气缸盖之间的密封垫,以及油底壳与气缸体之间的密封垫。如果发现这些部位已经明显漏油,请及时更新密封件。

  如果您的爱车因为机油泄漏而换过密封件,但不久后这个部位就再次出现泄漏。这种情况并不一定是因为替换部件质量差,而是曲轴箱强制通风阀出现了故障。这个阀门由真空控制,可将进入曲轴箱内的窜气引入进气系统并进入燃烧室。如果这个阀门卡滞在关闭状态,曲轴箱就会失去通风,导致内部压力不断升高。过高的压力最终会冲破油封,该油封从此便开始出现泄漏。因此,如果油封经常泄漏,请检查曲轴箱强制通风系统。

  最后,车主在保养时应选择知名品牌生产的正品机滤。因为副厂机滤可能存在最大流量小于发动机原厂数据的情况。如果机滤出油口的流量不足,会导致回流缓慢。最终,来自发动机,将要进入机滤的机油,会因为机滤已被充满而堆积在机滤与机滤座相配合的位置,造成此处压力开始升高。机滤密封圈最终无法承受这个压力,使机油泄漏到发动机之外。

烧不烧机油怎么判断 ?

  机油消耗量是有国家标准的,2003年颁布的国家标准GB/T19055-2003(推荐标准)中规定,机油、燃油的消耗比应小于0.3%。根据这个比例计算,百公里油耗为10升的汽车,每行驶1千公里的机油消耗量上限是0.3升。那么,如果这辆车每行驶5千公里保养一次,只要机油消耗量不超过1.5升,即视为正常。

小提示:

  增压发动机和自然吸气发动机都可能出现机油消耗过大的问题。因此,定期关注发动机的机油情况,重点检查容易引发机油消耗的发动机部件,才是解决此类问题的关键。

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