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发动机曲轴断裂故障

2019-12-28  来源:同心国际商城(转 web) 曲轴

发动机曲轴断裂诊断与排除

首先,在修理曲轴以前,要认真检查曲轴是否有裂纹,特别注意圆角过渡部位,如有裂纹轴应予报废。光磨轴颈时,应使轴颈与曲柄臂保持一定的圆角半径,切不可任意缩小圆角半径尺寸,应注意圆角部位的表面光洁度,否则将造成应力集中,而使曲轴断裂。

其次,轴颈尺寸磨损超限时,要尽量选用对轴颈疲劳强度影响较小的方法予以恢复,如采用喷镀法对轴颈疲劳强度降低则较少,而采用堆焊法恢复时,则疲劳强度降低幅度较大。

然后,各道轴颈与轴承的配合间隙和端隙要按标准,间隙过大,易因冲击而损坏曲轴,间隙过小则可能因抱轴而折断曲轴。在装配方面,点火时间要校得准确,不能过早或过退,注意曲轴、飞轮和离合器的平衡。

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发动机曲轴断裂原因

1、曲轴轴颈两端的圆角过小

磨曲轴时磨工未能正确控制该曲轴的轴劲圆角,除了弧面加工粗糙外,圆角半径也过小,因而曲轴工作时圆角处就产生较大的应力集中,并缩短了曲轴的疲劳寿命。

2、曲轴主轴颈轴线偏移

曲轴主轴颈轴线偏移,破坏了曲轴组件的动平衡,柴油机高速运转时便产生强大的惯性力,导致曲轴断裂。

3、曲轴的冷较量过大

曲轴经长期使用,特别是发生烧瓦或捣缸事故后,会发生较大的弯曲,应卸下进行冷压矫正。由于校正时曲轴内部金属塑性变形会产生很大的附加应力,从而降低曲轴的强度,如果冷较量过大,就可能是曲轴受损或出现裂纹,这种曲轴装机使用不久就会断裂。

4、飞轮松动

飞轮螺栓松动,曲轴组件便失去了原有的动平衡,柴油机运转后就会发生抖动,同时产生很大的惯性力,致使曲轴疲劳,容易在尾端产生断裂。

5、曲轴自身质量差

购买曲轴不可贪图便宜,一定要从正规渠道进货。装机前还应仔细检查,若有问题则及时更换或退货。另外,发动机大修时,对曲轴应进行磁力探伤检查或浸油敲击检查,若轴颈表面有径向或延至轴肩圆角的轴向裂纹,该曲轴则就不可再用。

6、主轴瓦不同轴

曲轴装配时,若缸体上各道主轴瓦的中心线不同轴,柴油机工作后就容易发生烧瓦抱轴事故,而曲轴在交变应力的强烈作用下也会断裂。

7、曲轴装配间隙过大

若曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大,柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦,只是合金脱落而烧瓦抱轴,曲轴也易受损。

8、供油时间过早或各缸油量不均

喷油泵供油时间过早,活塞还未到上止点就燃烧做工,会引起柴油机爆震,并使曲轴受到交变应力的冲击。若各缸供油量不均,会因各缸爆发例不一致而使曲轴各轴颈受力不匀,从而过早地疲劳、产生裂纹。

9、曲轴润滑不良

机油泵磨损严重,润滑油道脏污、流通不畅,都会使供油量不足、油压下降,导致曲轴与轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜,从而产生干摩擦并造成烧瓦抱轴、折断曲轴等大事故。

10、操作不当引发曲轴断裂

若作业中油门过大或过小、制动频繁或长时间超负荷运转,都会使曲轴受到过大扭矩或冲击载荷而受损。另外,柴油机发生飞车、捣缸和顶气门等事故时,也易是曲轴断裂。


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