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差速锁的工作原理及作用

2018-12-16  来源:同心国际商城(转 web) 差速锁

什么是差速锁?

顾名思义,差速锁就是将差速器锁止的部件,差速器解决了汽车转向时左右车轮转速不同的问题,但差速器的存在让汽车在一侧驱动轮打滑的情况之下动力无法有效传输,驱动力都分配到了打滑的车轮,不打滑的车轮就无法驱动。这时候就要用到差速锁了,将差速器进行完全锁止,驱动轮就能够同步输出动力。

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汽车为什么需要差速器呢?

道理很简单啦,拿汽车的前轴举例,车辆在拐弯的时候,内侧的车轮走过的路程要比外侧的车轮要少。如果左右车轮是一根轴连接的话,会使转弯的时候两侧车轮相互较劲,不仅使转向的时候不稳定,还会使得轮胎在滚动的时候产生滑动,加速轮胎的磨损。所以,聪明的工程师发明了差速器这个零件。顾名思义,就是使得动力输出轴上的两侧车轮断开耦合,实现不等速。

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锁住差速器使的两侧的车轮获得相同的动力,这样一来车辆在被困时有更好的脱困能力 在过交叉轴之类的障碍时更加的游刃有余 ,不过差速锁这个东西只在军用车辆、工程车辆和越野车上, 一般的家用乘用车用不着这个东西,而且差速器被锁止以后呢对转弯也有一点影响

到这里,我们应该明白一件事,“差速器会将动力向转速快的那一侧传递”的说法是不对的,实际上转速慢的一侧转矩反而较大。而对于“锁紧系数”这个概念,大家只要记住一点,锁紧系数越高的差速器,在两侧半轴出现转速差时,就会越多的照顾到转动较慢的半轴,让慢半拍的半轴得到越多的转矩分配。

差速锁该如何选择?

当今市面上流行的差速锁装置大体可以分为三类,第一类是LSD,也就是限滑差速器;第二类是自动控制机械差速锁;第三类是手动控制机械差速锁。接下来,我们来简单地说下其工作原理,首先LSD是在单侧轮胎打滑时,自动通过差速器内数个摩擦片对打滑侧半轴施加相应的动力输出,最大只能传输40%左右的动力,并非机械锁止,所以LSD严格地说不算是差速锁;自动控制机械差速锁是在差速器内设置机构,对轮胎单侧打滑时符合该设计条件时自动锁止差速器,因为其采用机械锁止,所以锁止后其动力传输可达到100%输出;手动控制机械差速锁是在通过艰难路面需要锁止差速器时,使用手动进行控制,一般分为气动差速锁和手动差速锁,而在平时不需要使用时可手动解除差速器锁止,成为普通差速器。


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